汽车轮胎有一定的导电性能吗（汽车轮胎导电吗?）

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因为飞机轮胎在现今技术上只能用橡胶制的，而飞机着地时又必须吧静电落地，所以就需要用到导电橡胶。

还有静电屏蔽的作用。这样在飞机落地之后，如果机身还是带有大量的静电，那么地面上的人员，车辆，谁敢接近？谁敢过来就电谁。所以飞机采用导电橡胶作为机轮的材料。另外一个放静电的措施就是利用尖端放电，在大翼，平尾，垂尾后缘安装放电刷。这是飞机的两个释放静电的方法。

因为飞机起落架在飞机起落的时候与地面进行剧烈摩擦。摩擦起点，产生大量电荷，为了飞机的安全，就把飞机轮胎做成导电的，把产生的电荷传到地上。

飞机在天上飞的时候，由于与空气间摩擦，具有很高的静电电压，飞机机轮旁装有搭地线或用导电橡胶做轮胎是为了及时地把飞机在摩擦中产生的电荷通过导体而转移给大地，发生电中和。导电轮胎是为了使飞机在着陆后将机身所带的静电导出，保持与地面一样的电压，所以你跨出飞机的时候才不会有触电的感觉。

因为轮胎是可以绝缘的。不考虑导电性。需要用导电轮胎释放车上的电荷，类似的比如航空飞机，就使用导电橡胶轮胎，落地的时候释放电荷，但是通常因为汽车外壳储存电荷较少。

汽车轮胎有一定的导电性能吗（汽车轮胎导电吗?）

当然它毫无疑问也是导电的。事实上如今的轮胎都是导电的。因为轮胎保证有一定的导电性之后，汽车就能够通过轮胎释放车子与空气摩擦产生的静电，以避免油箱因静电起火爆炸或因电导致车用电子损毁故障产生危险。我国国标《GB/T 26277-2010轮胎电阻测试方法》就是此方面的国标。

轮胎的使用寿命一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。我国法规规定轮胎表面的花纹磨损至6mm时就必须更换了，可实际行驶中，如果真到这个程度的话，轮胎的性能会变得很差，抓地力及排水能力都会变差，而安全性也会随之降低，所以国外轮胎专家曾说，胎纹至少要保留3毫米以上才算安全。

汽车静电带是有用的。汽车静电带的主要作用是将汽车在行驶过程中产生的静电导至地面释放。这是因为汽车在行驶过程中，与地面的摩擦会产生静电，而汽车的轮胎是由橡胶制成的，本身是绝缘体，不导电。因此，静电带可以将这些静电有效地导入地面，从而减少静电对汽车内部电子设备的潜在损害。

今天的汽车上，是不需要安装防静电条。汽车上安装装静电条的目的是释放静电，如此一来可以将静电的威胁大大降低。虽然现在轮胎是由不导电材料制成的，但是轮胎中加入了导电材料可以释放静电，因此在车上挂静电带没有太大的意义。

对家用轿车没用。这是因为，油罐车行驶中，罐中的油因为晃动会产生静电，轮胎相对地面绝缘，将导线、与耷拉到在地面上的静电拖地带(40年前就是一根铁链子)连接，泄放油罐中的静电，防止油品因静电放电产生的火花燃烧。

这个你算问着了：静电带是橡胶的，但是里边掺杂了其它导电材料，使它的电阻率降到一定范围，就可以将积累的静电荷给导走了。当然，车尾拖根铁链子也可以，但是没有人会那样做。在很多电子工厂的车间里的很多椅子都是拖了根铁链子，以防静电损伤电子元件。

轮胎保证有一定的导电性之后，汽车就能够通过轮胎释放车子与空气摩擦产生的静电，以避免油箱因静电起火爆炸或因电导致车用电子损毁故障产生危险。同时呢，工程师们也不希望轮胎的导电能力太强。以免在雷雨天造成车辆被雷劈的意外。

不对啊。打雷时人在车里比较安全，是因为车就像一个金属盒，金属盒会把电荷集中在外层，人在车内就是安全的。打雷时车上会有电流通过，但是车的内部没事。

不会有事，只要别探出头，关闭门窗就行。其实，在室外，汽车是最理想的防雷设施。在雷雨天车主注意以下几个方面：遇到雷雨天时，行进中的车辆要关闭所有车窗，使车辆形成一个密闭整体。

不会，其实打雷时坐在撤离时最安全的车是全封闭的，并且是用金属制成外壳，因此对车车内的人而言在打雷时坐在车里就等于自己安装了一根避雷针。

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