汽车轮胎导电性有什么要求（汽车轮胎导轮对车好吗）

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本文目录一览：

1、好。米其林轮胎表面静电会吸附尘埃，而静电功能有效减少了吸附现象。米其林轮胎静电功能产生额外的粘附力，提供更好的抓地力与控制性能。

2、汽车车身外部不都是导体，只是部分是导体材料，轮胎更不是导体。车身外部金属材料制作的外壳才是导体，像塑料材质的外壳就不是导体，例如前后保险杠。轮胎是橡胶制成的，橡胶是绝缘体。

3、米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，耐磨性一般，多用于高档车型。普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界轮胎三大巨头之一，它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。

1、从逻辑上来讲，需要用导电轮胎释放车上的电荷，类似的比如航空飞机，就使用导电橡胶轮胎，落地的时候释放电荷，但是通常因为汽车外壳储存电荷较少，所以轮胎可以是绝缘的，这就是为什么有时候开门的时候会被电一下，是因为车的0点位，和大地的0点位出现了电位差。

2、汽车轮胎是由橡胶制成的，因此它们本身不导电。以下是更多有关轮胎的信息：轮胎种类：充气轮胎根据结构不同可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种，其中轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎，轮胎侧面均有标注。

3、会。轮胎是导电的，轮胎里除了有橡胶，还有一些有金属帘线之类的东西，包括炭黑等之类的添加剂，这些东西是导电的，所以轮胎实际上是导电的，在粉碎的过程中会产生静电。

4、不导电，不到导电的电阻率！在10的14-15次方。

5、必须具备，轮胎配套开发阶段，会有电阻性能测试，导电性能是基本要求。

汽车轮胎导电性有什么要求（汽车轮胎导轮对车好吗）

因为飞机轮胎在现今技术上只能用橡胶制的，而飞机着地时又必须吧静电落地，所以就需要用到导电橡胶。

因为飞机起落架在飞机起落的时候与地面进行剧烈摩擦。摩擦起点，产生大量电荷，为了飞机的安全，就把飞机轮胎做成导电的，把产生的电荷传到地上。

还有静电屏蔽的作用。这样在飞机落地之后，如果机身还是带有大量的静电，那么地面上的人员，车辆，谁敢接近？谁敢过来就电谁。所以飞机采用导电橡胶作为机轮的材料。另外一个放静电的措施就是利用尖端放电，在大翼，平尾，垂尾后缘安装放电刷。这是飞机的两个释放静电的方法。

从逻辑上来讲，需要用导电轮胎释放车上的电荷，类似的比如航空飞机，就使用导电橡胶轮胎，落地的时候释放电荷，但是通常因为汽车外壳储存电荷较少，所以轮胎可以是绝缘的，这就是为什么有时候开门的时候会被电一下，是因为车的0点位，和大地的0点位出现了电位差。

汽车轮胎是由橡胶制成的，因此它们本身不导电。以下是更多有关轮胎的信息：轮胎种类：充气轮胎根据结构不同可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种，其中轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎，轮胎侧面均有标注。

因此，橡胶轮胎阻碍了摩擦产生的电传送到大地。这样车身上聚集的电量越来越多，此时的汽车一旦与树木、墙壁以及其他一些路边突出来的物体接触，就会产生非常强大的电流进入到大地，并且产生了，这些将运输车上装载的汽油点燃。进而，导致了汽车的爆炸。

汽车轮胎不导电，因为汽车轮胎是橡胶做的，属于绝缘体；而飞机的轮胎可以导电的。因为飞机在空中飞行时，与大气摩擦等原因会产生大量电荷，这些电荷积累在机体上，虽然飞机有放电刷释放静电，但是不能保证完全释放完。

自行车的轮胎是不会导电的。但是有些特种车的轮胎中添加了导电质甚至是金属丝，则是导电的。其目的是利用导电的轮胎转移多余电荷——例如运输原油的大卡车，除了车子下面铁链外，轮胎也是特制的。

会。轮胎是导电的，轮胎里除了有橡胶，还有一些有金属帘线之类的东西，包括炭黑等之类的添加剂，这些东西是导电的，所以轮胎实际上是导电的，在粉碎的过程中会产生静电。

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