今天给各位分享轮胎导电橡胶什么样的的知识，其中也会对轮胎导电性能的研究进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、丁睛橡胶(NBR)、氢化丁睛橡胶(HNBR)、氟橡胶(VITON)、硅胶(MVQ)、乙丙...
- 2、飞机,汽车的轮胎可以导电吗?
- 3、飞机着地轮上为什么装有搭地线或用导电橡胶做轮胎?重要的问题是为什么...
- 4、做轮胎的橡胶是什么颜 ,什么特点?
丁睛橡胶(NBR)、氢化丁睛橡胶(HNBR)、氟橡胶(VITON)、硅胶(MVQ)、乙丙...
1、氟橡胶（viton）氟橡胶的主要特性：①为结晶性，饱和极性的橡胶，具有良好的耐热性，耐臭氧老化，耐化学腐蚀和耐油性等，但耐寒性差。
2、氢化丁晴橡胶（HNBR）氢化丁腈橡胶（HNBR）是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。
3、合成胶 合成胶有：丁苯胶(SBR)、丁晴胶(NBR)、顺丁胶(BR)、乙丙胶(EPDM)、丁基胶(IIR)、氯丁胶(CR)、丙烯酸脂胶(ACM)、氢化丁晴(HNBR)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氟胶(FKM)、硅橡胶(MVQ)等。
4、． 氢化丁晴橡胶（HNBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。 它是通过全部或部分氢化NBR的丁二烯中的双键而得到的。其特点是机械强度和耐磨性高，用过氧化物交联时耐热性比NBR好，其他性能与丁晴橡胶一样。缺点是价格较高。
5、氢化丁晴胶垫片HNBR (Hydrogenate Nitrile) 氢化丁晴胶为丁晴胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁晴橡胶提高很多，耐油性与一般丁晴胶相近。一般使用温度范围为 -25~150 ℃。
飞机,汽车的轮胎可以导电吗?
物理课上老师告诉我们橡胶是绝缘体一般不导电。
因为飞机起落架在飞机起落的时候与地面进行剧烈摩擦。摩擦起点，产生大量电荷，为了飞机的安全，就把飞机轮胎做成导电的，把产生的电荷传到地上。
因为飞机轮胎在现今技术上只能用橡胶制的，而飞机着地时又必须吧静电落地，所以就需要用到导电橡胶。
飞机着地轮上为什么装有搭地线或用导电橡胶做轮胎?重要的问题是为什么...
因为飞机起落架在飞机起落的时候与地面进行剧烈摩擦。摩擦起点，产生大量电荷，为了飞机的安全，就把飞机轮胎做成导电的，把产生的电荷传到地上。
不只是因为高速飞行的多普勒效应和高度，还有静电屏蔽的作用。这样在飞机落地之后，如果机身还是带有大量的静电，那么地面上的人员，车辆，谁敢接近？谁敢过来就电谁。所以飞机采用导电橡胶作为机轮的材料。
传导飞机上的静电。其实不光飞机，你会注意很多大型油罐车也有这么根小尾巴，为的就是安全。试想你脱衣服的时候不是会有静电产生的火花么，这种小火花对于一些重要地点是很危险的，比如加油站。所以要随时把电传导掉。
做轮胎的橡胶是什么颜 ,什么特点?
白 ……这是常识……（1）高弹性 橡胶的弹性模量小，一般在1～8MPa。伸长变形大，伸长率可高达1000%，仍表现有可恢复的特性，并能在很宽的温度（-50～150℃）范围内保持有弹性。（2）粘弹性 橡胶是粘弹性体。
天然橡胶是乳黄 ，褐 ，暗黑 居多，颜 越深品质越差。轮胎橡胶部分含有天然橡胶、合成橡胶、炭黑、石油等；由于轮胎橡胶添加了大量炭黑作为硬化剂，所以轮胎橡胶是黑 的。
年，人们开始采用碳元素与碳氢化合物高温凝聚的工艺，使橡胶呈现墨水般的纯黑 ，耐磨性也达到前所未有的水准。从此以后，橡胶轮胎进入黑 一统天下的漫长时期。
世界上最早的轮胎是乳白 的，如同天然胶的颜 一样。可是应用一段时间后会掉 ，塑胶粒能变变黄棕，也就失去装饰效果，不美观。
关于轮胎导电橡胶什么样的和轮胎导电性能的研究的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
